| 车辆振动响应分析与比较求解动力响应的关键是加载。首先确定响应函数的类型,包括static函数、transient函数、frequency函数、PSD函数和response spectrum函数。动力响应的输入根据响应函数的不同,可以是时间历程上的载荷,也可以是频域内的载荷。可以用函数形式定义变载荷,也可以用时间或频率、载荷的坐标点对函数形式定义。这里载荷不仅仅是力,也可以是位移、速度和加速度等形式。图4车体各拾振点编号及支撑约束示意图车辆运行平稳性通常用来表示车辆的振动性能,它是衡量车辆运行性能的一项重要技术指标。目前国内外都开始采用振动加速度来评定客车的运行平稳性,本文也不例外。为了详细分析其在每一个频率下的影响,采用了transient函数,用时间的坐标形式定义。I-DEAS里拾振点及其编号如图4所示。测点位置和数量选定应考虑以下两方面的要求:①能够明确显示在试验频段内的所有模态的基本特征及相互关系;②保证所关心的结构点都在所选的测点之中。为能反映出主要模态,同时避免局部振型的影响,分别选取底架边梁、侧墙腰际间、顶盖纵梁上的节点作为拾振点,位置均在两弹簧约束支撑之间,测试方向为各自主振型振动方向;测点数量的选取,对于一阶弯曲3个点能够反映出来,对于二阶弯曲需要适当增加拾振点的数量。 |
