机组的启动过程是一个由自然温度到工作温度的加热过程，在这个过程当中各部金属温度都要经过一个加热过程，而在这个过程当中其系统中所布置的疏水起一个热交换后的工质排放的作用，汽轮机组疏水布置由于管道当中设计有管道阀门，因此从炉侧主汽管道进入机侧电动主闸门开始，有门前后疏水，及管道疏水，并且依据压力的不同这些疏水进入不同扩容器减温减压后进入凝结器回收。管道温度与厂用蒸汽管道温度相同时关闭管道疏水,当锅炉点火后汽机侧应打开疏水有电动主汽门前后疏水，管道布置有不同位置造成管道内公质积存。为防止汽缸进冷汽、冷水，同时就地检查确认上述所开疏水是否确实开展。用手感觉门前后温度应接近，机组启动过程中疏水的操作从除氧器上水合格后，准备投加热开始，即机组系统中只要开始有热源且需要加热其它系统开始。管道内积水会造成管道振动使设备损坏机组暖机时需要投入夹层系统时要控制好压力温度并及时关闭疏水。同时依据当时机炉侧参数匹配情况及时关闭电动主汽门前后疏水。高排前后及阀体疏水，再热管道疏水，各段抽汽门前、后疏水。高压内、外缸疏水门全开。小机系统疏水结束,且保证其排汽碟阀关严轴封减温水关严，总之严防小机系统冷汽冷水进入缸体。一般控制方法有可关一侧疏水，进行单侧疏通，另外可改变压力参数进行调整，以及防止汽轮机其它事故的发生提供保证。从而使各部金属温度得到充分加热达到工作温度要求满足机组启动条件。